Yamaha Aerox E : Le scooter électrique 125 qu’on attendait (mais pas pour nous)

Le catalogue électrique de Yamaha en Europe fait un peu grise mine. Face à un Yamaha NEO’S un poil timide et limité à 45 km/h, on attendait tous que la marque aux diapasons passe enfin la vitesse supérieure sur le segment supérieur.

C'est désormais chose faite… mais à l'autre bout du monde. Yamaha vient de dévoiler en Inde le Yamaha Aerox E. Un équivalent 125 cc au look ultra-sportif qui coche absolument toutes les cases du parfait scooter urbain et périurbain.

Présentation de ce petit bijou que vous ne croiserez malheureusement probablement jamais chez votre concessionnaire français.

Un vrai look de sportif et des watts sous la poignée

L’Aerox est une institution thermique chez Yamaha. Pour cette version branchée « E », le constructeur a conservé les lignes agressives et le gabarit de maxi-scooter de son grand frère à essence.

Sous le carénage, la fiche technique est particulièrement séduisante :

• Moteur : Une motorisation électrique développant 9,4 kW de puissance en crête, pour un couple de 48 Nm.

• Vitesse max : 95,5 km/h, de quoi s’insérer sans stress sur les voies rapides et les périphériques.

• Fonctionnalités : Trois modes de conduite (Eco, Standard, Power), une marche arrière pour faciliter les manœuvres, et surtout un mode Boost pour des dépassements énergiques.

Le nerf de la guerre : Deux batteries amovibles

C'est le point fort de cet Aerox E pour les citadins. Si vous habitez en appartement sans garage équipé d'une prise de recharge, Yamaha apporte une solution concrète.

Le scooter embarque deux batteries amovibles de 1,5 kWh chacune (soit 3 kWh au total), logées sous la selle.

• Autonomie annoncée : Jusqu'à 117 km selon le cycle d'homologation indien. En usage réel européen, il faudra plutôt tabler sur un honnête 80 à 90 km en cycle mixte.

• Recharge : Environ 3 heures par batterie pour faire le plein à la maison ou au bureau.

Un équipement digne d’un grand

Yamaha n'a pas lésiné sur la dotation technologique et la sécurité active :

• Partie cycle : Freins à disque à l'avant comme à l'arrière, ABS sur la roue avant et contrôle de traction de série.

• Technologie : Un écran TFT couleur de 5 pouces avec navigation intégrée pas-à-pas, connectivité Bluetooth via l'application Y-Connect et un système de démarrage sans clé (Smart Key).

Pourquoi on peut lui dire adieu (pour l'instant)

Vendu exclusivement dans les grandes métropoles indiennes via le réseau premium Blue Square de Yamaha, l'Aerox E y est proposé à 281 600 roupies, soit environ 2 600 euros. Un tarif ultra-compétitif qui ferait un carton en Europe.

Malheureusement, le constructeur nippon semble frileux à l'idée d'importer ses technologies électriques sur le Vieux Continent. Après les essais sans lendemain du Yamaha E01 ou du EC-06, la marque préfère visiblement se concentrer sur les marchés asiatiques en pleine explosion.

De plus, si ce modèle devait un jour débarquer chez nous, les taxes, les frais de transport et les normes d'homologation européennes feraient grimper la facture bien au-delà du prix de conversion initial.