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La guerre des scooters sportifs de petite cylindrée vient de monter d'un cran. SYM a choisi le circuit de karting de Lihpao, à Taïwan, pour dévoiler ses nouveaux monstres urbains : les JET SL et JET SL+ 2026.
Avec cette nouvelle cuvée, le constructeur taïwanais ne fait pas de compromis et injecte directement sa technologie issue de la compétition dans un scooter de route. Style acéré, agilité redoutable, électronique de pointe et moteur crachant jusqu’à 16,3 chevaux : les Honda Vario et Yamaha NVX n'ont qu'à bien se tenir.
Un châssis de course pour des prises d'angle record
Inutile de tourner autour du pot, le JET SL 2026 a été conçu pour attaquer les virages. SYM l'a équipé d'un tout nouveau cadre FA7 à la fois plus rigide et plus léger, permettant de gagner pas moins de 4 kg sur la balance.
Grâce à sa silhouette particulièrement étroite, ce châssis permet au scooter d'atteindre un angle d'inclinaison maximal exceptionnel de 46,4 degrés, du jamais vu dans cette catégorie.
Côté look, l'agressivité est au rendez-vous :
Face avant : Des feux de jour à LED en forme de V évoquant un regard froncé, surplombant des optiques lenticulaires proéminentes.
Profil : Une ligne compacte, tendue et ultra-dynamique suggérant la vitesse.
Arrière : Un bloc optique à LED acéré rappelant le design des ailes d'un avion de chasse.
Motorisation : Jusqu'à 16,3 chevaux sous la poignée
Sous le carénage, SYM a retravaillé ses blocs moteurs en augmentant le diamètre du cylindre de 59 mm à 61 mm. Les flux d'air ont été optimisés avec une admission en hausse de 20 % et un échappement libéré de 18 %.
La gamme se décline en deux versions performantes :
JET SL (125 cm³) : La puissance grimpe à 13,2 ch (contre 13,0 ch auparavant) pour une consommation ultra-maîtrisée de 50 km/l.
JET SL+ (158 cm³) : La version ultime culmine à 16,3 ch (au lieu de 15,8 ch) tout en conservant une sobriété remarquable de 47 km/l.
Pour couronner le tout, le système de démarreur-générateur à résistance nulle ZRSG 3.0 assure des démarrages instantanés et silencieux.
Une débauche d'électronique digne d'une grosse cylindrée
C'est sur le plan de la sécurité et des assistances électroniques que SYM met tout le monde d'accord. La version haut de gamme JET SL+ C-TCS embarque des technologies habituellement réservées aux motos de grosse cylindrée :
Capteur d'inertie IMU : Il gère le contrôle de traction (TCS) et l'ABS variable en virage (Cornering ABS). Si vous devez piler alors que le scooter est sur l'angle, l'IMU ajuste la pression de freinage pour vous éviter de perdre l'avant.
Anti-Lift Control (ALC) : Ce système anti-wheeling intelligent détecte si la roue avant déleste et ajuste l'avance à l'allumage pour optimiser l'accélération sans perte de contrôle.
Freinage surdimensionné : Le JET SL s'équipe des plus grands disques flottants de son segment (268 mm à l'avant, 220 mm à l'arrière), améliorant la puissance de freinage de 29 %.
Le sens pratique n'est pas oublié
Malgré ses velléités sportives, le JET SL reste un excellent allié du quotidien grâce à des aspects pratiques soignés :
Coffre sous la selle : Un volume généreux de 34 litres capable d'accueillir un casque intégral de taille XL posé à plat, tout en laissant de la place pour de petits objets.
Équipement : Tableau de bord couleur VA haute visibilité, éclairage full LED et port de recharge USB-C de série.
| Version | Cylindrée | Puissance | Électronique clé | Prix indicatif (Taïwan) |
| JET SL | 125 cm³ | 13,2 ch | ABS standard | 103 000 NT$ (env. 3 000 €) |
| JET SL+ TCS | 158 cm³ | 16,3 ch | TCS + ABS | 108 000 NT$ (env. 3 150 €) |
| JET SL+ C-TCS | 158 cm³ | 16,3 ch | IMU, Cornering ABS, ALC | 111 000 NT$ (env. 3 240 €) |
Couleurs et tarifs
Le JET SL 125 est proposé en Blanc Fantôme, Noir Lave et Bleu Énergique. La déclinaison JET SL+ 158 y ajoute les teintes Argent Interstellaire et Violet Foncé.
Lancé d'abord sur son marché domestique à Taïwan, ce scooter ultra-technologique affiche un rapport prix/prestations imbattable. Reste à savoir si SYM osera l'importer en Europe pour venir bousculer le monopole des constructeurs japonais sur le segment des scooters sportifs.
L'avis de la rédac'
SYM frappe un immense coup. Intégrer une centrale inertielle IMU, un ABS en virage et un anti-wheeling sur un scooter de cette cylindrée est une véritable prouesse. Si le JET SL débarque chez nous à un tarif compétitif, il pourrait rapidement devenir la nouvelle référence des trajets urbains dynamiques.
